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地铁工程车驾驶员:我是“A证”老司机

放弃西装礼服90后小伙宁肯甘心当“泥猴”

钢轨检测车、蓄电池工程车、钢轨打磨车……这些车辆韩康城市驾驶。打个例如的话,韩康可以说是地铁里的“A证”司机。

假如只参考价值的话,韩康可以算是青岛顶级“豪车”玩家,随便一辆车都是三千万起步,但要开上路的话必需共同轨道。

除了驾驶,韩康还要按期对工程车的部门部件举办查验。

“我是真想不起来了,脑壳一热,既然人家说有需要,那我就去干!”放弃客运选择当工程车司机的来由,韩康本身琢磨过无数次,采访的时候也被记者追问了多次。但详细的来由,他真说不上来,来往返回就是那一句,“既然有需要,那我就去做!”

两字之差相当于换了个专业

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时间倒回到2015年,地铁3号线北段方才通车,南段还在举办最后的冲刺施工。作为青岛地铁第一批委培生,电车驾驶专业的韩康只要颠末最后的岗前培训,就能成为一名地铁电客车司机,与3号线一起成为这座都市影象中的一部门。

每到旅游季,对接南北火车站、串联起青岛沿海景点的地铁3号线就会分外繁忙。作为青岛的一扇窗口,地铁的处事是外地旅客的第一印象。相信你必然在3号线的始发站看过这种场景,身穿蓝色西服礼服的地铁司机,拎着事情包,潇洒地期待着交代班,在搭客的瞩目中走进驾驶室,那气质堪比航行员。

一腔热血可以帮你做个抉择,但要做出后果必需量力而行。韩康说,从客运司机转到工程车司机,相当于换了个专业,两种车型的动力源都纷歧样,一切都要从新开始学。

“这套规章一共68本,个中10本要求烂熟于心,到达能背诵的尺度。”别看韩康此刻说这些话的时候波涛不惊,在刚打仗这些规章制度的时候脸色一样绝望,这种感受就像又回到了高中,每一篇课文的最后一页都写着通篇背诵。但差异的是,测验错了可以重来,在地铁的岗亭上,每一个步调都干系着搭客的出行安详,价钱太大,没人可以或许错得起。

熬过了规章测验,颠末一系列的实践培训之后,韩康终于成为了一名工程车司机。用他的话说,拿起手柄一样的偏向盘时,你会以为之前吃过的苦全都不算什么了。

他是地铁老司机,就没他不会开的车

“跟之前的同事也聊过,青岛的地铁正在一个高速成长的阶段,每个岗亭都一样,各人都很拼。”韩康说,小我私家的辛苦其实没什么,但因为事情的性质,家里有些事自然就顾不上了。

除了抢工期,工程车司机的日常同样繁忙。每月按期轨道维护、运输备用钢轨,调车入库、牵引电客车,都需要他们来忙活。对付新晋的工程车司机来说,最难得的就是刚开始上夜班的时候,因为地铁运行的非凡性,大部门查验事情都布置在后半夜,破晓3、4点往往是最繁忙的时候,一个夜班上下来,人恨不得直接长在床上。

记得老婆方才有身的时候,韩康正亏得带新来的学员,一个月的关闭军训,他基础没时间回家。包罗厥后老婆的产检,他这个做丈夫的老是一直处在“缺席”的状态,家人能领略那是人家美丽,可这并不代表做丈夫的心里不会自责。

【青岛新闻网独家】

“每个岗亭都一样,各人都在拼”

就在这个临门一脚的节骨眼上,韩康选择了放弃。据韩康回想说,那天带他培训的老师过来跟他们这批学员说,今朝工程车司机的岗亭缺10个名额,有想实验的人可以举手报名。

假如说电客车相当于驾照里的C本,那想要胜任工程车司机事情的话,必需到达A本的程度。像我们平时考驾照一样,在实践之前必需颠末大量的理论进修。

韩康说:“每次站在工程车前头,对着对讲机发指令,我都有一种乘风破浪的感受。这种感受很舒服。”

玩笑话放到一边,本年29岁的韩康,是青岛地铁的一名工程车司机,尽量开的车造价不菲,但每次跟亲戚伴侣先容起本身的事情时,老是要费一番口舌。

与电客车司机差异,工程车司机经常要驾驶非凡车辆进出工地共同施工,不免蹭上个机油、带上个灰土什么的,遇上工期紧,能忙得跟个“泥猴”似的,就事情情况来说,与客运司机对比一个天上、一个地下。

有时候韩康也会想,假如当初本身没有举手,而是顺其自然地当了一名电客车司机,功效会不会纷歧样?

(文/于泓 图/孙志文)

在青岛地铁3号线安顺车辆段,韩康和他的同事们就这样没日没夜地繁忙着。

就像是武侠小说中的主角,神功一旦练成,江湖罕逢对手。工程车司机就是这样,放眼整个地铁系统,就没有他们不会开的车,钢轨检测车、蓄电池工程车、钢轨打磨车,随便一辆都是千万起步。

【往期回首】

差异于地铁电客车司机的鲜明靓丽,韩康的事情总在幕后,打个例如的话,韩康可以说是地铁里的“A证”司机,电客车、钢轨检测车、蓄电池工程车都能开。正因为工程车司性能驾御的车型浩瀚,无论是突发状况抢修,照昔日常事情中维护施工,都需要工程车司机来共同、支持,所以事情分外繁忙,与电客车司机对比,各人能见到工程车司机的时机少之又少。

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