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高清:青岛地铁2号线全线轨通 实拍焊轨全进程

当天,青岛新闻网记者来到利津路站施工现场,见证了2号线最后一节钢轨的焊接。上午10时许,在利津路站站台施工现场,十几名工人正在站台下方繁忙,他们有的在对焊轨机举办最后的调试,有的手拿特制的撬棍筹备将最后一节钢轨安装到位。只听一声令下,陪伴着焊轨机的焊花闪动,2号线轨道工程正式实现全线意会。

青岛新闻网4月29日讯(记者 孙志文)本日上午,青岛地铁2号线利津路站最后一节钢轨焊接完成,符号着2号线轨道工程全线意会。至此,青岛地铁2号线间隔全线开通又近了一步。

为淘汰地铁运营期间对沿线修建、周边住民的振动影响,2号线在建树进程中引进了多项减振降噪法子,轨道系统在一些非凡地段回收了海内领先的钢弹簧浮置板减振技能,属于最高品级减振法子。此种轨道道床施工工艺巨大,整体施工工效较低,“钢筋笼”加工园地、存放园地需求大,为此青岛地铁组织各参建单元群策群力,多次现场勘查,将泰山路站折返线作为姑且钢筋笼存放基地,极大提高了施工工效,担保了2号线轨通节点顺利完成。

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西段轨道工程自2018年1月11日出场施工,面临2号线西段工程现场情况巨大、施工任务重、铺轨基地狭小的特点,青岛地铁公道布置工期打算,增强资源保障,科学布置施工,降服了功课面不敷、轨道种类多、轨行区打点难度大等坚苦,充实操作有效时间提高功课效率,同时组织轨道、道岔、断绝式减振垫浮置板铺设及钢弹簧浮置板道床顶升等多个功课面施工,定期完成了铺轨施工任务。

至此,青岛地铁2号线间隔全线开通又近了一步。

在采访中青岛新闻网记者相识到,地铁2号线西段轨道工程铺轨里程8.224公里,个中钢弹簧浮置板整体道床3.803公里,减振垫浮置板整体道床0.422公里。2号线西段轨道工程钢弹簧浮置板整体道床多、技能尺度高、施工难度大、涉足专业多、工序转换频繁。

据相识,2号线东段(李村公园站—芝泉路站)已于2017年底通车,西段(芝泉路站—泰山路站)线路总长4.2公里,打算于2019年底全线意会,届时将为周边市民出行提供极大的便利。截至今朝,2号线西段土建工程完成95%,机电、装修、弱电、供电工程正有序推进。

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